Comissão do Senado rejeita colete inflável, mas aprova motos com limitador de velocidade.
O PLS 96/2007 previa a obrigatoriedade da utilização de colete inflável
de proteção, rejeitada por ser muito onerosa ao motociclista, apesar de
inicialmente acatada pelo relator.
Para Antonio Carlos Rodrigues, é inviável obrigar motociclistas a
comprarem um item que não é fabricado no Brasil e que custa cerca de R$
1.300, preço de algumas das motos mais baratas. O PLS 97/2007 determina a
limitação da velocidade, e o PLS 645/2007, também rejeitado, prevê a
alteração da concentração de álcool no sangue admitida para o condutor
do veículo automotor.
Por ser um substitutivo, o projeto precisa
passar por um turno suplementar de votação, o que significa que está
aberto para emendas até a próxima reunião. Se até lá não forem
apresentadas novas sugestões ou não houver recurso para análise em
Plenário, a proposta seguirá para a Câmara dos Deputados com a redação
definida nesta quarta-feira. (fonte: http://noticias.uol.com.br)
Ainda lembro a primeira vez que vi uma Shadow, foi em um comercial de tv da Honda não imaginava que um dia iria ter uma.
Vamos a história da Shadow: A Shadow é uma moto bem antiga, já existia no Japão no tempo em que no Brasil a moda era CB450, vamos aos modelos antigos:
VT 500C
Foram as primeiras Shadows, lançadas em 1983, possuiam motores de 491 cc com OHC de 3 válvulas, motor em V com refrigeração líquida e 6 velocidades de câmbio.
VT 600x
Moto fabricada pela Honda em varios paises e exportada para outros, no Brasil sua comercialização se deu ate o ano de 2005, sendo substituida pelo modelo de 750cc, até o ano de 2003
possuía carburação dupla e bomba de gasolina elétrica, após 2003 passou
a ter carburação simples e o sistema de bomba elétrica foi eliminado,
apresenta motor de dois cilindros em "V" e duas velas por cilindro, suspensão mono com amortecedor a gás.
VT 750
Lançadas no mesmo ano da 500, possuiam motores de 749 cc mas com SOHC de 3 válvulas, motor em V com refrigeração líquida e 6 velocidades de câmbio.
VT 1100c
Lançadas em 1987, possuíam motores de 1099cc com SOHC
de 3 válvulas, motor em V com refrigeração líquida e 4 velocidades de
câmbio.
VLX 750
VLX 750 ou VT 750 como é conhecida no Brasil, possui as versões Spirit em estilo chopper clássico, e a America Classic Edition (ACE), que remete às antigas Indian Chief, com pára-lamas envolventes.
Descrição da vt600c:
Motocicleta estradeira com cores, que valorizam o
seu visual de linhas clássicas e marcantes. Sucesso entre os
motociclistas que valorizam liberdade com estilo e conforto, a Honda VT
600C Shadow chega às concessionárias da marca em todo o Brasil, na
versão 2004, trazendo a tradicional cor preta, que contrasta com o
grande número de peças cromadas do motor e partes polidas, transmitindo
sofisticação e modernidade. Produzida na fábrica da Moto Honda da
Amazônia em Manaus (AM), a VT 600C Shadow tem no marcante e autêntico
estilo custom seu principal diferencial, aliando desempenho,
maneabilidade e estabilidade. A segurança do usuário é garantida por um
dispositivo elétrico, que corta o funcionamento do motor caso a marcha
seja engatada com o cavalete lateral acionado.
O assento em dois
níveis para piloto e garupa, aliado ao guidão alto montado em coxins de
borracha e aos pedais de apoio do piloto bem avançados, proporcionam
comodidade e prazer na pilotagem. Além disso, a VT 600C Shadow apresenta
excelente estabilidade direcional, garantida pela suspensão dianteira
de garfos telescópicos com acentuado ângulo de cáster.
A
suspensão traseira é monoamortecida e tem sete posições de regulagem na
tensão na mola. Porém visualmente passa a imagem de suspensão hard-tail -
característica marcante dos tradicionais modelos custom.
Já o
sistema de freios, composto de disco com cáliper de duplo pistão na
dianteira e a tambor na traseira, garante frenagens seguras e
eficientes, em conjunto com o freio motor. É possível dar um
toque pessoal à motocicleta, tornando seu visual ainda mais atraente,
com os acessórios da Honda Access, comercializados pela rede de
concessionárias, ou em empresas especializadas no mercado alternativo,
tais como suporte do encosto traseiro, encosto traseiro para o garupa,
placa decorativa do encosto, pára-brisa, suporte do pára-brisa, emblema
dourado, protetor de radiador, pára-lama cromado e capa do filtro de ar.
Dados técnicos Honda VT600C:
Motor: Refrigerado por água, 4 tempos, SOHC 45° bicilindrico em V Diâmetro x curso: 75 x 66 mm Cilindrada: 583 cm 3 Taxa de compressão: 9,2 : 1 Carburador: Tipo CV de 34 mm x 1 Potência máxima: 39 Cv/6.500 r.p.m. (DIN) (29 kW/6.500 min) Torque máximo: 4,99 kg-m/3.500 r.p.m. (DIN) (48,9 Nm/3.500 min) Ignição: Eletrônica Arranque: Elétrico Caixa de Marchas: 5 velocidades Transmissão final: por corrente Dimensões (C x L x A): 2.355 x 840 x 1.120 mm Distância entre eixos: 1.600 mm Altura do assento: 690 mm Altura minima ao solo: 140 mm Capacidade do depósito: 11 litros (incluindo 1,4 litros de reserva) Pneu dianteiro: 100/90–19 Pneu traseiro: 170/80–15 Suspensão Frente: Telescópica 39 mm Curso do Eixo (Diant.): 120 mm Suspensão traseira: Monoamortecedor (oculto) Curso do Eixo (Traz.): 90 mm Freios Dianteiros: 296 mm, pinça dupla Freios Trazeiros: tambor 160 mm Peso a seco: 199 kg
Performance:
Velocidade Máxima: 151 km/h Aceleração: 0-100 km/h: 6,4 s Autonomia: 195 km (reserva incluso) Consumo cidade: 18 km/l Consumo estrada: 20 km/l
Peças de Reposição:
Pneu dianteiro: CB400/450, de preferência pelo Mandrake da Pirelli; Cabo do velocímetro: 750 Indy (7galo), já existe paralelo da Shadow; Pastilhas: CBX 450, existem paralelas específicas para Shadow; Relação: VAZ Nacional; Flexível do freio: Tenere (ORIGINAL); O coxim que prende a estrutura traseira ao chassi, que geralmente quebra: do radiador do Passat nacional, original 36,00, do Passat 1,20; Vela de ignição: a mesma da Titan 150 "NGK DPR8EA-9" ; Embreagem: CB 400/450; Rolamento da roda dianteira: código universal 6004, compre da Nach; Filtro de gasolina: FRAM 8mm (+ braçadeiras) ou Kobra Ref: 101184; Bateria: XT 600 (pólos invertidos); Bomba elétrica: se der problema tire-a, deixe sem, roda bem sem, faça o teste; Filtro de óleo: Palio Fire/Fram (PH6017); CB 500, CBR 900, CBX 750/YA; FZR 600,1000/ KA:VULCAN 500,750,1; Agulha de carburador: DT 180; Relê de seta: Twister; Filtro de ar: O filtro de ar do Fiat Tipo, encaixa perfeitamente; outra opção é trocar pelo utilizado nas motos de trilha; Freio dianteiro: é o mesmo da CB 500.
